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    《電子技術應用》
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    2022 衛星通信產業核心公司梳理

    2022-09-06
    來源:電子技術應用 鄧晨嘯

      華為余承東9月2日透露 Mate 50 系列將在通訊上有“向上捅破天”的技術,根據此前天風國際分析師郭明錤的爆料,華為 Mate 50 系列將支持衛星通信,提供緊急短信服務。

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      華為余承東透露mate50上搭載了衛星通信技術

      這讓衛星通信又又又一次被推到了風口浪尖,上一次是馬斯克說要發42000顆星鏈衛星,再上一次是國家發改委把衛星互聯網納入“新基建”。

      排除運載和發射部分,衛星相關的產業鏈大致分為下圖這些環節。

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      衛星產業鏈

      睿獸分析數據顯示,截至2020年底已注冊商業航天相關企業數量161家。其中,衛星制造相關企業48家、衛星發射服務相關企業81家、衛星應用相關企業32家。

      每家公司都梳理不太現實,因為今天的重點是衛星通信,所以我們主要從衛星研發和衛星運營這兩個核心環節入手,盤點一下都有哪些大玩家。其他環節比較少有公司專門做,有空的話后續再補充。

      首先需要了解的,通信衛星現在主要有兩個分支方向。

      1.低軌衛星(以SpaceX的星鏈為代表)

      離地200-2000km,需要保持高速移動才能在軌道內穩定運行,作為通信衛星來說最大的優勢是延遲低,最大的劣勢是成本高,因為需要的個數多,另外因為衛星一直在運動,所以當使用者切換使用的衛星時網絡總會有點波動;

      2.高軌同步衛星

      離地36000km,極限情況下2顆可以覆蓋全球,在目標相同的前提下無論是衛星成本還是發射成本都比低軌方案低得多,但是離地遠所以延遲無法解決。

      目前衛星通信企業以高軌大型同步衛星為主,而低軌星座可以與地面移動通信系統更好地融合,并且低延遲能適應更多使用場景,因而發展低軌衛星通信是完善產業鏈的大勢所趨。

      這里需要注意一下,網速快不快和延遲高不高是兩碼事,衛星只要通量夠大網速就快,延遲只是因為上下行的距離不同而已。

      舉個例子就是你看藍光電影卡不卡跟軌道高低沒關系,只跟衛星提供的帶寬有關,但看比賽打游戲要想不延遲就必須得用低軌的了。

      解決衛星通量的方法是應用多波束高通量技術和更高的頻段,技術方面并沒有很大門檻,與運載能力也沒什么必然關系。

      低軌衛星星座篇

      國內正在努力發展低軌星座,目前所有能查到的星座方案和發起公司有這些——

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      截止2022,中國所有低軌星座規劃

      兩大集團的鴻雁和虹云實在是沒有信息,發個首星就沒下文了,我們保持尊敬的前提下先略過不談。

      連尚網絡就是萬能鑰匙WIFI,幾年前搞了顆衛星后來也沒消息了,感覺也是蹭概念為主。

      航天行云網上信息太少查不出什么東西,所以也只能先略過。

      其他幾家航天公司都很有名堂,我們來看看。

      一、 國電高科——天啟星座

      國電高科2015年6月成立于北京,建設運營的“天啟星座”是中國首個世界第二個在軌提供數據服務的低軌衛星物聯網系統,計劃是2022年內完成全部38星的發射入網,目前已發射15顆,最近一次是2022年2月27日發射天啟19號。

      “天啟星座”主要提供傳感器終端數據的采集和通信,用于各種BtoB領域,如環境保護、油氣運輸管道、航運交通管理、野生動物保護等。

      就是在想監控的目標身上插個跟蹤器,然后客戶就可以足不出戶追蹤這些目標的狀態和位置,很好理解。

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      由于是物聯網星座,所以對衛星的傳輸能力要求不高,單星成本比較可控,低軌主要解決的是覆蓋和響應速率問題。

      公司管理層都來自于航天系統,技術底蘊比較強,共有專利75項(含申請流程中的),天使輪騰業創投參與,Pre-A輪卓正控股參與,目前進行到A+輪溫氏投資和瑞豐投資參與,估值40億左右,目測是物聯網通信衛星星座這個領域走的最穩的領頭羊。

      二、 銀河航天——Galaxy計劃

      2016年12月成立,2018年4月才正式運營,名頭超級響亮,國內第一家十億美金估值規模以上的商業航天獨角獸公司。

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      創始人是原獵豹移動總裁,主要投資人是雷布斯,儼然商業航天領域的皇家馬德里,看著就特別會來事的感覺。

      共經歷6次融資,估值80億,五源資本、順為資本、IDG資本等深度參與。

      在技術上有過一些成績,中國首顆24Gbps通信衛星,世界首顆低軌高頻毫米波衛星,世界首次驗證Q/V/Ka頻段通信。但其實有過了解的人應該明白,這些離真正的突破還有一定距離,可能在民營航天企業中確實算的上頂尖。

      從業務模式上講,有很明顯的互聯網公司運作風格,低軌通信衛星星座,融合AI和5G,且衛星研制、運營、用戶終端全產業鏈覆蓋,計劃建設年產300-500顆衛星的超級工廠。

      從2015年到2020年,商業航天經歷了一波野蠻生長,隨著能見度越來越高,資本也逐漸冷靜了下來。商業航天的賽道本身沒有問題,很有戰略意義,也極具市場想象力。但是在長周期、重投入的產業規律面前,資本也變得更加理性和謹慎。

      資本的青睞從側面說明銀河航天在模式的摸索上領先了對手一個身位,希望能夠一步一步穩扎穩打的實現目標,帶領商業航天做出優秀的成績吧。

      三、 九天微星——物聯網衛星星座

      2015年6月成立,從名字上就旗幟鮮明專注于做微納衛星的公司。

      也是經歷了6輪融資,目前估值24億左右,中科創星、天奇阿米巴等參投。

      這家公司的核心業務是衛星研制,接各種衛星訂單,擁有首個由國家發改委核準建設的民營衛星工廠,投產后具備年產100星的能力。

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      星座方面的業務也是物聯網這個類別的,模式與上面的國電高科基本完全一樣,可能在一些細節上有自營還是外包的區別,規模上也有一些差距,從合作案例的數量上就相差了數倍。

      另外也有航天科技教育的業務,不過看起來就不是很核心,不細說了。

      四、 國星宇航——星時代AI星座

      這是一家2018年5月成立的新公司,目前也完成了6輪融資,而且最近一輪B輪融了3.55億人民幣,估值猜測有20億左右,成長速度非???,參股機構有東方富海、洪泰基金、萬科集團等。

      3年多時間完成11次共15顆衛星的發射,衛星全部自用,并且有最新投入運營的衛星AIT(總裝、測試、試驗)中心。

      業務主要切入點是AI衛星的研制、發射、測運控、應用全產業鏈閉環,目前已申請近百項發明專利,其中包括9項PCT專利。

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      不過說了這么多,他的AI星座主要能力是遙感而非通信,在這個梳理里出現稍顯異類,就不做過多展開了,我們知道它是一家增速很快的好公司也有星座就可以了。

      五、 和德宇航——天行者星座

      這是一家2007年成立的老公司了,估值30億左右,過去的主營業務是上游的各種航天配套組件,什么驅動器、監測儀、調節器之類的,供應給運載和衛星研制的各家中游企業。

      天行者星座是近些年才開展的新業務,首星2019年12月才發,現在已經發射7顆了,效率也是相當高的。

      功能上也是窄帶通信的物聯網星座,目前主要應用在交通運輸上,并且有自研的配套SAAS平臺和APP可以使用。

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      整體感覺是一家有底蘊且兼顧爆發力的公司。


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