頭條 使用霍爾效應傳感器IC及其I2C輸出的高級電源管理 Allegro MicroSystems的3D線性霍爾效應傳感器ALS31300能夠感測三個軸的磁場，使 ALS31300 高度通用，可利用來自兩個軸的磁力數據感測任何軸運動或旋轉運動。該傳感器可以在2.65～3.5V的電源電壓下工作，電源管理可配置性高，可讓效率最大化。ALS31300 的可用功率模式和典型供電電流如表 1 所列。 最新資訊 歐盟統一使用Type-C接口，蘋果或最受傷，怎么接招？ 2022年10月4日，歐洲議會全體會議以602票贊成、13票反對、8票棄權通過了早選的臨時協議：在 2024年底之前使USB-C接口成為小型電子設備的通用充電標準。 該法律適用設備包括新制造的手機、平板電腦、數碼相機、筆記本電腦、耳機、掌上游戲機、便攜式揚聲器、電子閱讀器、鍵盤、鼠標、便攜式導航系統，覆蓋了目前市面上所有常見的便攜型消費電子產品。 發表于：2022/10/5 Pulsiv推出世界領先的電力電子技術，以降低能耗和優化系統成本 總部位于劍橋的初創公司-Pulsiv，今天首次向外界宣布推出新的電力電子技術產品-Pulsiv OSMIUM。Pulsiv OSMIUM采用其專利技術，將AC轉換為DC，對小型存儲電容器進行充電/放電，而無需PFC電感。這種獨特的解決方案提供了高功率因數、一貫的高效率和超緊湊的系統設計。Pulsiv OSMIUM技術可用于提高整體系統效率、優化成本，并有助于減少全球能源消耗。 發表于：2022/9/27 汽車LED驅動器功率轉換拓撲指南 在很多汽車系統中（包括汽車動力輸出系統中部署的眾多調節器），功率轉換控制器的設計都是一項困難而復雜的工作。ADI在本文中說明了LED驅動器使用的不同開關拓撲的優勢、權衡取舍和應用，旨在簡化選擇過程。 發表于：2022/9/21 wBMS技術：電動汽車制造商的新競爭優勢 關于電池發展的新聞往往強調對新材料的研究，有時甚至是非常奇特的材料，人們希望這些材料可比當下的鋰技術儲存更多電荷。而對于電池管理系統(BMS)，即監視電池的充電狀態(SOC)和健康狀態(SOH)部分，卻往往得不到關注 發表于：2022/9/19 基于UCC1895移相全橋電源的設計 移相全橋拓撲因為能夠實現真正的軟開關，降低高頻下的開關損耗，得到了越來越廣泛的應用。研制了基于UCC1895的300 W移相全橋電源，介紹了其電路結構和軟開關的實現原理，說明了主電路的設計過程以及關鍵器件的選型依據。利用低側單通道驅動芯片和隔離變壓器解決了UCC1895驅動能力不足和全橋上下管驅動隔離的問題。通過對仿真波形和試驗數據的分析證明了整體方案的合理性。 發表于：2022/9/19 入門：影響鉛碳儲能電站收益的因素分析及解決方法 [導讀]摘要：分析了影響鉛碳儲能電站收益的多種因素，并提出了解決方法，達到了大幅提高鉛碳儲能電站收益的目的。 發表于：2022/9/18 意法半導體發布兩款靈活多用的電源模塊，簡化SiC逆變器設計 2022 年 9 月 13日，中國—— 意法半導體發布了兩款采用主流配置的內置1200V 碳化硅(SiC) MOSFET的STPOWER電源模塊。兩款模塊都采用意法半導體的ACEPACK 2 封裝技術，功率密度高，安裝簡便。 發表于：2022/9/13 入門：鋰離子充電電池設計簡介 [導讀]本文將概述如何設計鋰離子電池。它將研究電池的兩個主要組件：電池和電子設備，并將鋰離子電池化學與市場上其他類型的化學進行比較，例如密封鉛酸 （SLA）、鎳金屬氫化物 （NiMH）和鎳鎘 （NiCd），以及它如何影響設計。我們將深入探討鋰離子電池的安全方面，以及電池管理系統 （BMS） 如何確保電池以安全運行的方式使用。未來的文章將深入探討這些方面的每一個方面。 發表于：2022/9/12 電動汽車未來發展之路討論，第三部分 [導讀]Ample 的想法實際上是提供一種充電速度非?？斓碾姵貋磉M行更換，而不是通過綠色能源提供較慢的充電速度，同時保證電池在其他電動汽車中的使用安全。那么保證快速更換的技術挑戰是什么，但不要認為客戶在電動汽車上花費大量資金更換電池后會嫉妒，我猜這將是一輛汽車的主要成本？ 發表于：2022/9/12 電動汽車未來發展之路討論，第二部分 [導讀]充電1 MW 是一個巨大的挑戰。因此，在這種情況下，您無法在幾分鐘內為電池充電。但這是目標，因為正如你所說，[人們有]充電焦慮……因為我們沒有很多這種快速充電。如果我們有很多，人們會很樂意購買電動汽車。 發表于：2022/9/12 ?12345678910…?
