頭條 使用霍爾效應傳感器IC及其I2C輸出的高級電源管理 Allegro MicroSystems的3D線性霍爾效應傳感器ALS31300能夠感測三個軸的磁場，使 ALS31300 高度通用，可利用來自兩個軸的磁力數據感測任何軸運動或旋轉運動。該傳感器可以在2.65～3.5V的電源電壓下工作，電源管理可配置性高，可讓效率最大化。ALS31300 的可用功率模式和典型供電電流如表 1 所列。 最新資訊 超低靜態功耗LDO！納芯微推出業界領先車規級NSR31/33/35系列芯片 2022年5月16日－納芯微首次推出全新業界領先的NSR31/33/35系列LDO芯片，專為汽車電池為系統供電的應用場景而設計，具有3V至40V的寬輸入電壓，支持瞬態電壓高達45V。其超低的靜態功耗5uA及低壓差電壓，非常適合待機功耗要求高的汽車應用里，給待機系統中的MCU和CAN/LIN收發器供電，達到省電和延長電池壽命的目的 發表于：2022/5/17 如何使用SSR實現更高可靠性的隔離和更小的解決方案尺寸 。盡管機電式繼電器和接觸器技術多年來有所改進，但對于設計人員來說，要實現其壽命可靠性和快速開關速度以及低噪聲、沖擊振動和功耗目標，仍然具有挑戰性。 發表于：2022/5/17 安森美推出高能效 USB 供電方案 2022年5月13日—領先于智能電源和智能感知技術的安森美(onsemi,美國納斯達克股票代號:ON),推出用于 USB 供電 (PD) 設計的三件一套新產品。新的控制器和驅動器提供創新的功能,能顯著減少高能效 AC-DC 電源的物料單(BOM)含量,尤其是在100 W 以上的負載范圍。 發表于：2022/5/14 意法半導體首款氮化鎵功率轉換器瞄準下一代50W高能效電源設計 VIPERGAN50是意法半導體VIPerPLUS系列首款可在寬工作電壓(9 V至23 V)下提供高達50 W功率的產品。這也是ST首款采用氮化鎵(GaN)晶體管的VIPer器件。 發表于：2022/5/13 英飛凌推出CIPOS? Tiny IM323-L6G新型智能功率模塊，最大限度地提高效率和設計靈活性 【2022年5月10日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）推出CIPOS Tiny IM323-L6G 600 V 15 A新產品，進一步擴展其CIPOS? Tiny智能功率模塊（IPM）系列的產品陣容。 發表于：2022/5/12 TI 推出可提供業內出色可靠性的全新固態繼電器，推進隔離技術的發展 2022年5月10日，上海 – 憑借在為高壓系統開發新的隔離制造技術和集成電路 (IC) 方面二十余年的經驗，德州儀器 (TI)（納斯達克代碼：TXN）今天推出了新的固態繼電器產品系列，包括符合汽車標準的隔離驅動器和開關，這些產品可提供業內出色的可靠性，幫助提高電動汽車 (EV) 的安全性。 發表于：2022/5/10 英飛凌推出新電池管理IC，可實現更高的測量精度并延長電池使用壽命 【2022年5月9日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）宣布推出全新的電池管理IC產品系列，為電池監控和均衡提供經過優化的解決方案。。新電池管理IC包括TLE9012DQU和TLE9015DQU兩個型號，可實現更高的測量精度與卓越的應用魯棒性，為電池模塊、無模組電池技術（CTP）及電池底盤一體化技術（CTC）的電池拓撲結構提供了有競爭力的系統級解決方案。 發表于：2022/5/10 電動汽車采用更高電池電壓的推動因素 汽車行業正面臨著不斷提供能吸引更多受眾的創新解決方案的挑戰，而這正推動著提高電池電壓的發展趨勢。當前，道路上的大多數乘用電動汽車都采用400V電池。電動巴士和電動卡車是600V級別的車輛，乘用車正開始采用800V電池。 發表于：2022/5/8 大聯大世平集團推出基于onsemi產品的6.6kW電動汽車車載充電器解決方案 2022年5月5日，致力于亞太地區市場的領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下世平推出基于安森美（onsemi）FAN7191MX-F085 Gate Driver的6.6kW電動汽車車載充電器解決方案（OBC）。 發表于：2022/5/6 進軍全新業務領域：博世將開發氫電解部件 2022年5月4日，德國斯圖加特和雷寧根——全球領先的技術與服務供應商博世正在大力投入綠氫。為了采取更有效的氣候行動，博世不僅計劃使用氫能這一新型燃料，而且還將成為生產該燃料的公司之一。因此，博世正在開發電解槽部件，電解槽可將水電解成氫氣和氧氣。風能或光伏發電等可再生能源是理想的用電來源，從而得到“綠氫”。 發表于：2022/5/5 ?12345678910…?
